Dans une agglomération telle que celle de Villefranche, la question de la mobilité est primordiale en termes de qualité de vie. Travail, loisirs, achats… Les déplacements impactent le quotidien de tous. C’est pourquoi, la Communauté d’Agglomération Villefranche-Beaujolais-Saône (CAVBS), dont c’est une prérogative centrale, a élaboré un Plan Local de Mobilité qui couvre la période 2026/2040.
La Communauté d’Agglomération Villefranche-Beaujolais-Saône s’est engagée dans l’élaboration d’un Plan Local de Mobilité (PLM), volet opérationnel des mobilités, en cohérence avec le Plan de mobilité du territoire lyonnais, le PLUiH (Plan Local d’Urbanisme intercommunal et de l’Habitat), le Contrat Local de Santé et le PCAET (Plan Climat-Air-Énergie Territorial). En lien avec la Ville de Villefranche, la CAVBS propose aux Caladois des solutions alternatives à l’usage individuel de la voiture.
Le diagnostic de mobilité sur le territoire caladois
En préalable, l’analyse de la situation existante a mis au jour des éléments notables. Le diagnostic initial révèle une forte dépendance à la voiture individuelle (3 habitants sur 4 utilisent leur voiture pour se rendre au travail), la congestion de plusieurs axes structurants et la difficulté d’accès à certains secteurs du territoire, dits stratégiques, tel que la gare ou encore les zones d’activité, etc.
Ce Plan Local de Mobilité vise à rendre les mobilités alternatives plus attractives et plus efficaces :
- En garantissant l’accessibilité à tous
- En optimisant les correspondances entre modes de transport
- En favorisant la compréhension et l’appropriation de l’offre de mobilité en proposant des solutions alternatives au tout voiture
À Villefranche, la municipalité a déjà œuvré en ce sens. En effet, des actions ont déjà été mises en place ces dernières années, accompagnées par la Communauté d’agglomération comme l’installation des bornes électriques, de bornes de réparation de vélos, la mise en place de bandes cyclables, etc.
La Communauté d’agglomération a largement communiqué à ce sujet. Du mardi 27 octobre 2026 à 12h au vendredi 27 novembre 2026 à 12h, vous pouvez donnez votre avis sur le Plan Local de Mobilité via la procédure de participation du public par voie électronique ouverte.
Les axes stratégiques du PLM
Plusieurs axes ont été ciblés dans le Plan Local de Mobilité, par la CAVBS :
- Amélioration de l’offre de transport collectif (bus : 33 000 voyages/an et 1,720 M de passagers)
- Montée en puissance de l’intermodalité
- Développement de l’autopartage et du covoiturage
- Rééquilibrage de l’espace public entre ses différentes catégories d’usager
- Promotion des modes de déplacement doux
- Accessibilité des personnes en situation de vulnérabilité
- Réduction des nuisances sonores
- Amélioration de la qualité de l’air
- Préservation des ressources et des milieux naturels
Ce qui a déjà changé près de chez vous
Des aménagements déjà mis en place par la Ville
Avec sa gare, véritable pôle d’échanges multimodal (train : 2,8 millions d’usagers par an), Villefranche est au cœur des déplacements de l’agglomération. La municipalité caladoise y mène depuis plusieurs années des actions concrètes, d’ores et déjà engagées ou en cours, via une politique active d’amélioration des déplacements du quotidien, qui s’inscrivent aujourd’hui dans le Plan Local de Mobilité de la Communauté d’agglomération.
- 47 kilomètres de voies cyclables (50 % du total des voies)
- 368 arceaux vélos sur 109 sites
- 34 carrefours en configuration M12 (possibilité de tourner à droite au feu rouge pour les cyclistes)
- 20 bornes de recharge électrique sur la voie publique. Une étude est en cours pour étudier l’implantation de 6 nouvelles bornes
- 3 stations de réparation pour vélos
- En cours : sécurisation de 143 passages-piétons (loi LOM/Loi d’Orientation des Mobilités)
Des alternatives à tous les trajets pour tous les usagers de l’agglomération
En complément, la CAVBS agit à l’échelle de son territoire : bus, covoiturage, autopartage, vélos en libre-service… Autant d’alternatives à la voiture individuelle, pensées pour faciliter les trajets entre les communes.
- Le renforcement des lignes régulières de bus du réseau TCL ainsi que du transport à la demande
- La création de 230 places de covoiturage au péage de Villefranche-Limas et à Jassans-Riottier
- La mise en place d’une plateforme numérique de covoiturage
- L’aménagement de deux parkings-relais à Gleizé et Arnas pour encourager les habitants à utiliser plusieurs modes de déplacements sur un seul trajet
- Le lancement / amélioration du service Citiz (7 voitures et utilitaire en autopartage + 56% d’augmentation entre avril 2025 et avril 2026)
- La mise en place du dispositif Viavélo (vélos à assistance électrique en location) avec 13 stations sur le seul territoire de Villefranche (+ de 5 300 trajets mensuels en juillet, 43 500 trajets depuis la mise en service et plus de 180 000km parcourus à vélo). Dans le top 5 des stations utilisées sur l’ensemble du territoire, les stations Gare Ouest, Marché Couvert, rue Nationale, Garet et Hôpital.
Des projets à venir sur le territoire
Le Plan Local de Mobilité met en avant plusieurs enjeux importants pour Villefranche au sein de sa polarité urbaine (Villefranche, Jassans-Riottier, Limas, Gleizé, Arnas).
- Mieux partager l’espace avec un plan d’harmonisation, de circulation et de stationnement à l’échelle de Villefranche mais aussi des 4 autres communes alentours, un travail de fond porté par la Communauté d’agglomération accompagnée des différentes collectivités, pour éviter les effets de rupture et favoriser les différents modes de transports
- L’aménagement d’itinéraires cyclables
- Le renforcement du réseau de bus
- La sécurisation piétonne notamment aux abords des établissements scolaires
- Renforcement de la desserte des zones d’activités de Villefranche pour proposer une offre adaptée aux besoins des salariés et aux contraintes des entreprises en prenant appui sur les plans de mobilités employeur
- Concentration des lieux de vie afin de limiter les déplacements
TER et SERM – Un service renforcé depuis et vers Lyon
Il s’agira également d’améliorer les conditions d’accès à la gare de Villefranche, en lien avec le projet urbain-gare, en favorisant l’offre de déplacement vers et depuis la gare. Sans oublier d’anticiper le service de l’offre TER par le Service Express Régional Métropolitain, le SERM (Projet de transport multimodal conçu pour simplifier et accélérer les déplacements du quotidien entre une ville-centre et sa périphérie) de la Métropole de Lyon.
Ce projet important et structurant amènera un cadencement renforcé entre Villefranche et Lyon avec un train toutes les 15/20 minutes aux heures de pointe et toutes les 30 minutes en heures creuses sur la deuxième couronne, avec une amplitude horaire de 5h à 23h.
L’objectif final est de pouvoir mettre en place plus de 113 trains supplémentaires par jour au départ ou à l’arrivée de Lyon. La Communauté d’agglomération travaille étroitement sur ce sujet avec la Métropole de Lyon. Cette augmentation de transports, autrement appelé le « RER à la lyonnaise », pourrait amener des difficultés d’accès à la gare de Villefranche.
C’est pourquoi, l’intercommunalité a fait le choix d’anticiper, avec la multiplication des alternatives à l’utilisation individuelle de la voiture pour se rendre à la gare de Villefranche (renforcement des liaisons avec les transports en commun, création de parkings relais à Gleizé et Limas, développement du vélo ou du co-voiturage…).
L’action des services municipaux en faveur de mobilités plus sûres et diversifiées
Depuis de nombreuses années, les services municipaux intègrent systématiquement, à l’occasion de chaque projet d’aménagement de voirie, une réflexion globale sur les mobilités. Celle-ci porte notamment sur les aménagements cyclables et piétonniers, l’usage des trottoirs, la sécurité des usagers, l’accessibilité pour tous et le partage de l’espace public entre les différents modes de déplacements.
Cette démarche s’inscrit dans une volonté d’adaptation aux évolutions législatives et réglementaires, ainsi qu’à l’émergence de nouvelles pratiques de mobilité urbaine. Elle vise à anticiper les besoins des usagers, à améliorer la continuité des itinéraires et la lisibilité des cheminements et à favoriser des déplacements plus sûrs et accessibles à tous.